真人娱乐澳门赌场反水2 - 除了重新复活S7,赛麟的发布会还讲了些什么?

发布时间:2020-01-11 11:45:50   热度:498

真人娱乐澳门赌场反水2 - 除了重新复活S7,赛麟的发布会还讲了些什么?

真人娱乐澳门赌场反水2,上周六,来自美国的小众超跑品牌赛麟,在北京鸟巢召开了一场声势浩大的新车发布会。现场,除了如约而至的赛麟s7、s1,以及明星杰森斯坦森、吴亦凡外,还额外“附赠”了两款更接地气的主角车型。

而整场发布会带给人的观后感,直叫人回忆起当年的《爱情公寓》大电影。

其实在周六下午航班落地,等待同行的同行时,身旁就有人抛出了类似的疑问:一家小众到极致的美国跑车制造商,为何突然想起跨越大半个地球,来中国举办一场规模宏大的发布会?

答案一会再揭晓,这之前,先来聊聊我们印象中的赛麟。

在国内的80、90后男性群体中,赛麟应该还是有一定知名度的;而大多数人对于这个品牌的认知,大致分为两个渠道:一是赛车游戏,二是赛车电影。

比如无数大男孩人生中的赛车启蒙游戏《极品飞车》(跑跑卡丁车不算赛车游戏),又比如更高阶一些的《地平线》中,都曾将赛麟的代表作s7收录其中;至于赛麟上镜的电影数量也不算少,其中最耳熟能详的莫过于前两年的《极品飞车》(没错就是以ea同名游戏改编的大电影)。

作为赛麟品牌的代表作,同时也是赛麟的第一款独立车型,s7在当年的表现还是可圈可点的。只不过当年是哪年呢,2000年,也就是整整20年前。彼时,第一批下线的赛麟s7搭载了7.0lv8全铝发动机,能够输出550匹的最大马力。

客观来说,在那个enzo尚未问世、m12仍存活于图纸上、918拉法p1还有十多年才诞生的时代,赛麟s7还是能满足部分车迷们对于超跑的期许的。

不久之后,赛麟还在2005年对s7进行过一次升级,新车换装了双涡轮增压的v8发动机,最多能够输出750匹马力和949牛·米的恐怖数据,百公里加速成绩仅为2.8秒,极速更是被推升到了399kph。短短一年后,赛麟又掏出了可选装的升级包,除了对悬架、扩散器以及其他空气动力学套件进行加强外,更将发动机的最大功率提升到1014马力。

也正是那几年,除了在自家的旗舰车型上倾注心血,赛麟的老本行也一直揣着没丢,仍然持续不断地扮演着福特御用改装厂的角色,推出了一批也许你叫不出名、但肯定在各种海报或是桌面背景上见到过的车型。

时光荏苒岁月如梭,转眼到了2009年,问世已长达十年之久的s7迎来了自己的第一次停产,而赛麟这个品牌也随之进入了冰封期,极少再出现在公众的视野内。

赛麟的故事并没有就此结束,因为在2017年,赛麟还带来了s7lemans edition,以及旗下的第二款独立车型,赛麟s1。与s7相比,新车不再坚守原本的旗舰超跑定位,转而下沉至更加亲民的入门级跑车市场。也因如此,大排量的暴力v8被替换成了2.2t四缸发动机,最大功率450马力,峰值扭矩577牛·米,运动版车型匹配6档手动变速箱,最高时速290kph。

而在鸟巢的发布会现场,除了赛麟s1再次回到公众视野内,赛麟还另外带来了一款“最新版”的s7,也就是全球限量仅7台的s7勒芒版。或许是为了照顾老车主的情绪,s7勒芒版无论外观还是内饰上都完全秉承了s7的设计。至于性能方面则总算有所提升,据官方数据,s7勒芒版的最大功率可达1500马力,峰值扭矩1800牛米,百公里加速仅需2.2秒,最高时速更是超过480kph。

诚然,按照官方公布的技术参数,s7勒芒版确实有资格进入第一梯队的超跑行列;但18年来一成不变的造型、秒杀牛马的定价、捆绑情怀的营销,多少与这个时代有些格格不入。

且无论是再一次复活的s7也好,还是入门的s1也罢,值得赛麟兴师动众的办这么一场发布会吗?

显然,答案是否定的。因为就在s7和s1亮相后不久,本场发布会的两位主角终于现身了。

先来看赛麟·迈克。

作为赛麟旗下的第三款独立车型,不得不说迈克的跨度着实有点大,直接告别了赛麟深耕已久的跑车市场,转投了国内消费者曾经最爱的suv车型。当然,官方的说法还是把话给圆了回来,毕竟迈克的定位是“超跑型suv”,也算不负赛麟的品牌基因。

关于赛麟·迈克这款车型的更多信息,官方只透露了其最大功率为400马力,峰值扭矩450牛米。至于是发动机还是新能源,暂时未知;零百加速时间,暂时未知;五座还是七座,暂时未知;悬架形式,暂时未知……

所以关于赛麟·迈克的更多信息,咱也不知道,咱也不敢问,要真问了,那这就是一台“超跑型suv”。

而在整场发布会上,还有第四台车型的身影,只不过这款名为迈迈的车型并不姓赛麟,仅仅是赛麟品牌的创始人史蒂夫•赛麟亲自调校过迈迈的动力以及悬架系统。

关于这台“城市电动小跑车”,官方披露的信息基本还是要比赛麟·迈迈稍多一些的。

比如这款小车的nedc续航可以达到305公里,最大爬坡角度为45%,全车装备6个安全气囊,0-50kph加速时间为4秒,后悬使用三连杆结构……

但作为一台“跑车”,迈迈的零到百公里加速时间,暂时未知;百公里制动距离,暂时未知;最高时速,暂时未知……那为何有底气定位于“城市电动小跑车”呢?咱也不知道,咱也不敢问。

而整场发布会上的另一个信息点,就是除了s7以外,赛麟s1、赛麟·迈克以及迈迈都会在江苏如皋的工厂进行投产,其中s1还将以出口的方式返销美国市场。

按理说,赛麟的这场发布会到这本该告一段落,但事后,赛麟汽车的董事长兼ceo王晓麟和媒体在微博上的约架,倒也将这场发布会的热度继续助推了一波。

最后再为王博士做个简单的小科普,fordgt40的生产年份是1964-1969年,而赛麟的成立时间是1983年;以及,照片中这台是fordgt,而非fordgt40。

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