hg2808 - 车身尺寸加长,新标致508L干得过凯美瑞、雅阁吗?

发布时间:2020-01-11 13:16:52   热度:3528

hg2808 - 车身尺寸加长,新标致508L干得过凯美瑞、雅阁吗?

hg2808,文/凌青

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对于法系车而言,这么多年在中国车市都是一个尴尬的存在。无论从销量还是从市场认可度而言,都是一个相对“水土不服”的存在。毕竟,对于中国人而言,法系车似乎一直都停留在“耍酷”的设计层面,很难把准中国人脉。

不过,之前全新标致508l凭借一个“l”,似乎终于要入乡随俗了,从中国人的需求去考虑问题。不管是所谓的低价入市,还是轴距、车身、车高等都进行了加长,似乎标致508l都是诚意满满,要在中国市场大干一场了。说实话,这一次猛然的开窍,倒是给人了一种措手不及的感觉。

然而,认真对比了同级车以及其与海外版的差异。车宇世界不得不说,竟然有这么多套路在里面。更重要的是,这套路估计还真能闹腾出来点浪花。毕竟,除了前文所说的低价入手、轴距加长,还是整体出色的造型,都算是其亮点。那么,套路何在呢?下面,车宇世界带大家看看。

其一、先说说所谓的低价入手、轴距加长,这更多的建立在“简配”的 基础上。似乎,最近各大车企在中国玩简配都上了瘾,比如我们之前说的丰田凯美瑞、日产新天籁、奥迪q5l以及全新奥迪a6l等。标致508l虽然没有以上车型火,不过简配却是做的很到位。

很多人颇为重视的“耍帅”的无框边门,在全新508l上被取消了。这一点,车宇世界在之前的测评中已经有所提及。众所周知,海外版的标致508采用无框车门,整车看上逼格更高、更富有运动,当然成本也更高。这一设计,也很受国内消费者欢迎,不少车型把这一设计作为卖点。遗憾的是,在国产标致508l上,无框车门这一设计被悄然取消。

第二个,掀背式尾箱被取消,取而代之的是常规行李箱,致使后备箱成为大短板。这一点,车宇世界在不久前发布的测评文章中也有提及。众所周知,掀背式尾箱造型新颖、转向灵活,而且使用便捷。让人无语的是,具体到标致508l,由于采用了常规行李箱,直接影响了后备箱使用空间,使得其乘坐空间和储物空间表现可圈可点的同时,后尾箱容积成为一个大短板。据了解,全新标致508l后备箱容物能力仅为513l,远远低于本田雅阁的573l以及丰田凯美瑞的620l。

第三个,海外版的实木饰板,不见踪影。车宇世界在之前的测评中,提到标致508l不仅外观造型出色,而且内饰整体富有设计感,这也是法系车的一向特征。不过,美中不足的是,在用材方面,标致508l还是有些不厚道的,把海外版的实木装饰给取消了。

说道这里,比之于能够看到的车身尺寸加长,很多人还会觉得真的是低价入市吗?这个就看个人怎么注重了。毕竟,对于国人来说“加长”好像一直都是个巨大的诱惑力,标致508l加长这一步走的还是很聪明的。

其二、同级车竞品表现不俗,标致508l突围困难重重。众所周知,在中级车这个领域,无论是所谓的南北大众双雄帕萨特和迈腾,还是所谓日系中级三剑客凯美瑞雅阁天籁,抑或是美系的雪佛兰迈锐宝xl、新君威等,都深耕多年。想要从它们手中分羹,蚕食市场,恐怕并非易事。

更重要的是,与这些车型相比,标致508l也并没有绝对的碾压的撒手锏,甚至于在部分配置上还不如它们。比如说远近光灯源,凯美瑞全系标配,标致508l则是卤素光源起配。至于安全方面,比如安全气囊这块,比如凯美瑞雅阁等的表现,标致508l显然不够。

其他诸如全系没有备胎等,也让标致508l槽点满满。所以说,如果想在这些车型中胜算,标致508l能够凭借的恐怕只有老套的“耍帅”了。

​车宇世界有话说:

在当今的中国车市,如果仅仅凭借“l”就能打开车市,在一定程度上还是轻看了中国车市的复杂情况。对于标致508l而言,无论是从自身产品力,还是从所处市场环境的群雄环伺,其也只能是靠着“耍帅”争取一波颜值控了。当然不得不说,设计确实不错!

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